Non : un pneu avec une boule sur le côté ne doit plus être utilisé. Cette bosse qui ressort du flanc peut signaler une rupture des renforts internes et expose le pneu à une défaillance soudaine.
Le flanc contient des nappes et des câbles qui maintiennent la structure. Après un choc contre un nid-de-poule, une bordure ou un obstacle, ces renforts peuvent être endommagés. L’air s’infiltre alors entre les couches et forme une protrusion visible.
Une légère dépression vers l’intérieur peut correspondre au raccord normal des nappes. En revanche, une bosse qui ressort vers l’extérieur n’est pas un simple défaut esthétique.
Il est plus prudent de ne pas continuer, même si le pneu garde sa pression. Arrêtez le véhicule dès que vous pouvez le faire sans danger, activez les feux de détresse et placez-vous dans une zone sûre. Une hernie peut évoluer sans avertissement et augmenter le risque d’éclatement.
Non. Le flanc se déforme à chaque rotation et une réparation locale ne restaure pas les renforts internes. Une mèche, une rustine ou un produit d’étanchéité ne sécurise donc pas cette zone. Le pneu doit être remplacé par un professionnel.
Cela dépend du véhicule, de l’usure des autres pneus et du type de transmission. Le pneu neuf doit respecter les dimensions et caractéristiques prévues par le constructeur. Sur certains véhicules à transmission intégrale, un écart important de circonférence peut poser problème : demandez l’avis d’un professionnel.
La NHTSA recommande de cesser d’utiliser un pneu présentant une bosse. Michelin et Continental précisent qu’un flanc bombé n’est pas réparable.
Une boule sur le flanc impose l’immobilisation, la roue de secours ou l’assistance, puis le remplacement du pneu. Continuer à rouler n’est pas une option sûre.