Les points rouges et jaunes que l’on retrouve sur certains pneus neufs sont loin d’être anodins.
Ils ont une utilité bien précise lors du montage pour garantir un bon équilibrage et améliorer la performance globale du pneu.
Pourtant, peu d’automobilistes connaissent leur signification.
Voici un guide clair et vérifié pour comprendre ces marquages et les utiliser à bon escient.
Sommaire
Le point rouge correspond à la zone de force radiale maximale du pneu.
Cela signifie qu’il s’agit du point où le pneu est le plus rigide.
Ce repère doit être aligné avec le point le plus léger de la jante, s’il est indiqué.
En l’absence de repère, la valve (souvent le point le plus lourd de la jante) peut servir de référence.
Le point jaune marque, à l’inverse, le point le plus léger du pneu.
Il doit être aligné avec la valve, qui représente la zone la plus lourde de la jante.
Cet alignement permet de mieux répartir les masses autour de l’axe de rotation.
En cas de présence simultanée du point rouge et du point jaune, le point rouge prévaut.
Il devra être aligné avec le point léger de la jante, car l’impact sur l’équilibrage sera plus important que celui du point jaune.
Tous les pneus ne comportent pas ces points, mais quand ils sont présents, ils doivent être utilisés.
S’ils sont masqués par la saleté, nettoyez légèrement le flanc pour les faire apparaître.
Une pression inadéquate perturbe l’équilibrage dynamique du pneu et accélère l’usure.
Utilisez un manomètre précis et référez-vous aux valeurs constructeur.
Même si le montage est soigné, les déséquilibres peuvent apparaître après un choc, un nid-de-poule ou une jante voilée.
Un passage sur une machine d’équilibrage peut corriger cela rapidement.
Tous les 8 000 à 15 000 km, faites intervertir les pneus avant et arrière pour favoriser une usure homogène.
Cela permet de conserver un équilibre de comportement et prolonge la durée de vie des pneus.
Certains professionnels ignorent les repères rouges et jaunes.
Demandez explicitement à ce qu’ils soient utilisés lors du montage pour éviter des vibrations inutiles dès les premiers kilomètres.
| Couleur du repère | Signification | Alignement conseillé |
|---|---|---|
| Rouge | Point le plus rigide du pneu | Avec le point léger de la jante (ou valve) |
| Jaune | Point le plus léger du pneu | Avec la valve (point le plus lourd) |
L’utilisation des marquages rouge et jaune lors du montage des pneus n’est pas obligatoire, mais elle est fortement recommandée.
Elle permet un équilibrage plus précis, une meilleure tenue de route, moins de vibrations et une usure plus régulière.
Accompagnée d’un entretien régulier (pression, rotation, équilibrage), cette pratique contribue à prolonger la durée de vie de vos pneus tout en économisant du carburant.
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