Il n’existe pas une durée de vie identique pour tous les pneus.
Leur vieillissement dépend du stockage, du kilométrage, de la pression, des chocs, du climat et de l’état du véhicule. L’âge donne un repère, mais il ne remplace jamais l’inspection.
Repérez sur le flanc le groupe final de quatre chiffres correspondant à la date de fabrication. Les deux premiers indiquent la semaine et les deux derniers l’année. Ainsi, 4724 désigne un pneu fabriqué pendant la 47e semaine de 2024.
Le marquage complet peut n’être visible que sur un côté. Pensez également à contrôler la roue de secours, qui vieillit même lorsqu’elle roule très peu.
À partir de cinq ans d’utilisation, Michelin recommande un contrôle professionnel au moins une fois par an. Le spécialiste examine notamment la bande de roulement, les flancs, les déformations et les signes de vieillissement.
Si un pneu n’a pas été remplacé dix ans après sa date de fabrication, le fabricant conseille de le changer par précaution, même s’il paraît correct et n’a pas atteint la limite d’usure. Ce seuil concerne aussi le pneu de secours. Ces repères sont des limites de prudence, pas une garantie qu’un pneu restera utilisable jusque-là.
Un contrôle visuel ne révèle pas tous les dommages internes. En cas de doute, faites examiner le pneu avant de reprendre la route.
Stockez-les dans un endroit propre, sec, tempéré et à l’abri du soleil. Éloignez-les des sources de chaleur, des produits chimiques et des appareils pouvant produire de l’ozone. Nettoyez-les, laissez-les sécher et protégez-les sans enfermer d’humidité.
La position de stockage dépend de la présence des jantes. Suivez les recommandations du fabricant ou d’un spécialiste pour éviter les déformations.
Contrôlez la date, l’usure et l’état général plutôt que de vous fier uniquement au kilométrage. Les repères utiles sont un examen annuel dès cinq ans d’utilisation et un remplacement conseillé à dix ans après fabrication, ou plus tôt au moindre signe préoccupant.